الصلب السيارات

على أساس IF من الصلب ، تتم إضافة أنواع مختلفة من عناصر التعزيز (مثل عناصر تقوية المحلول الصلبة P و MN و SI) والتحكم المناسب لعملية التدحرج (من خلال المتداول الساخن في درجة حرارة منخفضة وخفض كبير وتبريد سريع بعد الدوران). ، للحصول على الفريت الدقيق ، بالإضافة إلى المتداول البارد عالي التقليل والصلصة ذات درجة الحرارة العالية للحصول على الملمس المطلوب والقدرة على التشكيل العالي) ، بحيث يتمتع الصلب بقوة عالية مع ضمان اللدونة الجيدة وأداء الختم. إذا كان من الممكن تلبية متطلبات الأداء الخاصة بأجزاء ختم السيارات المعقدة

بما في ذلك إذا كانت صفيحة فولاذية مصفولة بالخبز الصلب ولوحة فولاذية منخفضة الكربون. ركز بشكل رئيسي على اللوحات المصنفة خبز. المميزة هي أن الصفيحة الفولاذية لديها قوة إنتاجية منخفضة قبل الختم ، ويتم زيادة قوة العائد للوحة الفولاذ من خلال عملية الطلاء والخبز بعد الختم. على الرغم من أن BH Steel لديه خصائص تصلب خبز جيدة ، إلا أنه يجب أن يضمن أيضًا الخصائص غير المدفوعة في درجة حرارة الغرفة خلال فترة زمنية معينة. يمكن أن يحسن الصلب BH مقاومة دنت لوحة الصلب دون التأثير على استقرار شكل الأجزاء التي تم تشكيلها ، لذلك فهي مناسبة جدًا لإنتاج الألواح الخارجية للسيارات. تشمل الدرجات النمطية CR210BH ، CR240BH ، CR270BH ، CR340BH ، إلخ.

فوسفور الصلب لوحة
يتم استخدام تأثير تعزيز الحل الصلب للفوسفور في الصلب لتقوية. إن التأثير الصلب الذي يعزز الفوسفور هو رائع ، أي ما يعادل 10 أضعاف تأثير المنغنيز و 7 مرات من السيليكون. في حين أن الفوسفور يزيد من القوة ، فإن الاستطالة تقل قليلاً جدًا ، كما أن لها قيمة نسبة سلالة بلاستيكية عالية. يمكن استخدام ألواح الصلب المحتوية على الفوسفور لكمة بعض أجزاء ختم السيارات بأشكال معقدة نسبيًا. تشمل الدرجات النمطية SPCC-P ، SGCC-P ، إلخ.

الصلب الخواص هو الصلب الدقيق الكربون منخفض. يتميز هذا الصلب بتباين طائرة منخفضة للغاية ، أي ، ΔR يميل إلى الصفر (بشكل عام بين -0. 15 ~ +0. انتظر. يمكن تقسيم مستوى القوة إلى 220 و 250 و 260 و 280 و 300MPa وفقًا لقوة العائد. يستخدم الصلب المتناسق بشكل أساسي للألواح الخارجية للسيارات. يتم استخدامه بشكل أساسي في نماذج السلسلة الأوروبية ونادراً ما يتم استخدامه على السيارات اليابانية. تشمل الدرجات النمطية DP600IS و DP800IS ، إلخ.

DP Steel هو فولاذ منخفض التكلفة مع SI و MN كمكونات سبائك رئيسية. في عملية الصلب المستمر ، يتم تسخين منطقة الفريت + أوستنيت ثنائية الطور أولاً إلى درجة {3}} لجعل الهيكل نسبة معينة من الفريت والأوستينيت. في هذا الوقت ، يتم إخماد الصلب إلى نقطة مارتينسيت ، ويتحول الأوستينيت إلى مارتينسيت ، مما يؤدي إلى ما يسمى "بنية الطور المزدوج". مصفوفة الصلب DP هي الفريت الناعمة ، مع توزيع martensite الصلب عليه. يحدد الاثنان قوة العائد المنخفضة وقوة الشد العالية للمادة على التوالي. يتمتع DP Steel بمعدل تصلب عمل أولي أعلى من الصلب التقليدي ذي القوة العالية ، لذلك يحتوي على نسبة منخفضة جدًا من العائد إلى القوة ويمكن أن تحقق استطالة كبيرة. يحتوي DP Steel على المزيد من الكربون في محلول صلب ، لذلك فهو أيضًا فولاذ مصقول الخبز. بعد الخبز والرسم ، تزداد قوة العائد بحوالي 100 ميجا باسكال.

يُظهر DP Steel قوة أعلى من الفولاذ العادي ذات القوة العادية أثناء التشوه عالي السرعة في تصادمات المركبات ، لذلك يكون له قدرة أكبر على امتصاص الطاقة ، وهو مفيد لتحسين سلامة المركبات. الهياكل الرئيسية هي ferrite و martensite ، والتي يكون محتوى martensite 5 ٪ -50 ٪. مع زيادة محتوى martensite ، تزداد القوة خطيًا ، مع نطاق قوة 500-1200 mpa.

يتمتع الصلب المزدوج المرحلة أيضًا بخصائص نسبة قوة العائد المنخفضة ، ومؤشر تصلب العمل العالي ، وأداء تصلب الخبز العالي ، ولا تمديد العائد وشيخوخة درجة حرارة الغرفة. تستخدم بشكل عام لقطع غيار السيارات التي تتطلب قوة عالية ، وامتصاص الطاقة العالي المضاد للتصادم ومتطلبات الصلابة الصارمة ، مثل العجلات ، والمصدات ، وأنظمة التعليق وتعزيزاتها ، وما إلى ذلك مع تقدم أداء الصلب وتكنولوجيا صب DP لديها أيضًا بدأت تستخدم في أجزاء اللوحة الداخلية والخارجية من السيارات. تشمل الدرجات النمطية DP590 ، DP780 ، DP980 ، DP1180 ، إلخ.

Trip Steel هو نوع من الصلب الذي تم تطويره تجاريًا فقط في السنوات العشر الماضية ، بما في ذلك المنتجات المجلفنة المليئة بالبرد والبرد والكهربي والكهربائي. الهياكل الرئيسية هي الفريت والبينيت والاحتفاظ بالأوستينيت. محتوى الأوستينيت المحتجز هو 5 ٪ ~ 15 ٪ ، ونطاق القوة هو 600 ~ 800MPa. جوهر الاستطالة العالية من الصلب الرحلة هو التحول الناجم عن الإجهاد لأوستينيت المحتجز في مارتينيت. في الوقت نفسه ، يرافق توسيع مستوى الصوت الناجم عن تحول الطور زيادة في مؤشر تصلب العمل المحلي ، مما يجعل من الصعب على التشوه تركيز في المناطق المحلية. بالمقارنة مع فولاذ DP ، فإن مؤشر تصلب العمل الأولي لصلب الرحلة أصغر من صلب DP ، ولكن لا يزال مؤشر تصلب العمل من الصلب الرحلة مرتفعًا على نطاق إجهاد طويل ، وهو مناسب بشكل خاص للمواقف التي تتطلب أداءً مرتفعًا منتفخًا. تشمل درجات الصلب الناجم عن اللدونة (Trip) Trip590 و Trip780 و Trip980 و Trip1180.

يشبه وضع تبريد الصلب متعدد الفولاذ الصلب ، ولكن يجب ضبط التركيبة الكيميائية لتشكيل مرحلة هطول الأمطار من martensite المعززة والبينيت ، مع نطاق قوة 800 ~ 1000MPa. خصائصه الهيكلية هي الفريت الرفيعة ونسبة عالية من المراحل الصلبة (martensite ، bainite) ، والتي يتم تعزيزها بشكل أكبر من خلال تعزيز الهطول. أنه يحتوي على NB و TI والعناصر الأخرى ، وله قدرة امتصاص الطاقة عالية التأثير وأداء تمدد الثقب الجيد. مناسبة لأبواب الأبواب المضادة للقوائم ، مصدات ، أبرز B وغيرها من أجزاء السلامة. تشمل الدرجات النمطية CP500 و CP600 و CP800 و CP1000 ، إلخ.

ما يسمى TWIP يعني اللدونة الناجم عن التوأم. TWIP Steel هو الصلب الكربوني الأوستيني النقي يتكون أساسا من Fe و Mn. يمكن أن يؤدي استخدام MN إلى توسيع منطقة مرحلة الأوستينيت. لا يمكن أن تؤدي إضافة C إلى تثبيت الأوستينيت فحسب ، بل تستخدم أيضًا محلول C الصلبة لتعزيز الأوستينيت. من خلال التحكم في محتويات MN و C ، يمكن الحصول على أفضل الخصائص الميكانيكية.

أكبر ميزة من TWIP Steel هي قوتها العالية للغاية ، والتي يمكن أن تصل إلى 50 ، 000 mpa ٪ ، والتي تزيد عن ضعف قوة Trip Steel. يمكن لـ TWIP Steel تقسيم أجزاء معقدة على شكل معقدة مثل لوحات ختم DDQ ، ولكن قوته أعلى من 2 إلى 5 مرات. تعادل قوتها الشد الفولاذ المعالج بالحرارة ، لكن اللدونة أعلى بمقدار 10 مرات من الفولاذ المعالج بالحرارة. يمكن أن يضمن TWIP سلامة عالية للغاية للسيارة خلال عمليات عالية الإجهاد مثل Impact.Ipical TWIP الصلب تشمل TWIP800 ، TWIP1000 ، TWIP1200 ، إلخ.

مع زيادة القوة ، تُظهر قابلية تشكيل لوحة الصلب عمومًا اتجاهًا هبوطيًا ، وتصبح قابلية تجميد الشكل أسوأ ، وتزداد صعوبة التكوين. في الوقت نفسه ، تزداد قوة تشكيل المواد أيضًا ، مما يؤدي إلى زيادة حمل القولبة وارتداء خطيرة وتلف الأدوات والقوالب. لذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم تطوير تقنيات جديدة للمعالجة الحرارية للمواد بعد الختم الساخن لتلبية المتطلبات العاجلة للمستخدمين لمواصلة تحسين القوة. يتم تطبيق هذه التكنولوجيا على لوحات الصلب التي يمكن معالجتها وتعزيزها ، مثل لوحات الفولاذ المحتوية على B. يتم تسخينه إلى حوالي 900 درجة للختم والتكوين ، مما يقلل بشكل كبير من مقاومة التشكيل ويحسن قدرة تشكيل المادة. بعد اللكم الأجزاء ، يتم إخمادها على الفور باستخدام حرارة النفايات. يمكن أن تصل قوة الشد الحالية بعد العلاج إلى حوالي 1500 ميجا باسكال. يجب إطلاق الأجزاء المصنعة لإزالة مقياس أكسيد الحديد وتحسين جودة السطح. في السنوات الأخيرة ، تُستخدم ألواح الصلب التي تحتوي على طلاء مسبق في الإنتاج بشكل شائع في الإنتاج ، والتي يمكن أن تتجنب الأكسدة أثناء عملية التدفئة قبل الختم الساخن. بعد الختم الساخن ، تتشكل طبقة سبائك Fe-Al-Si على السطح ، ولا تحتاج الأجزاء ، يمكن رسمها مباشرة ، ودقة شكل الأجزاء جيدة. تشمل درجات الألواح الصلب الساخنة الناتجة عن QSTE340TM ، QSTE420TM ، QSTE500TM ، إلخ.