س: هل يمكن استخدام صفائح الفولاذ المدرفلة على البارد Q235 - في التحميل الأساسي - لأجزاء مقاعد السيارة؟
ج: لا. تتطلب الأجزاء المحملة للحمل الأساسي-مثل قضبان المقعد والإطارات الرئيسية صفائح فولاذية مدلفنة عالية-على البارد-مدرفلة أو ساخنة-. يتم استخدام Q235 فقط في الأجزاء غير المحملة -تحميل-مثل الألواح الجانبية للمقعد ومكونات مسند الرأس.
س: هل يتم استخدام صفائح الفولاذ المدرفلة على البارد Q235- في أنظمة عوادم السيارات؟
ج: أبداً تقريباً. أنظمة العادم ساخنة ومسببة للتآكل. يتميز Q235 بضعف درجة الحرارة العالية-والمقاومة للتآكل. يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ أو صفائح الفولاذ المجلفنة بشكل أكثر شيوعًا في هذه الأجزاء.
س: ما هي استخدامات صفائح الفولاذ المدرفلة على البارد Q235-في مكونات المصابيح الأمامية للسيارات؟
ج: المكونات الأساسية غير -البصرية وغير -المختومة مثل اللوحة الخلفية المعدنية لمبيت المصباح الأمامي، وأقواس تثبيت المصباح الأمامي، وقواعد تثبيت حامل المصباح.
س: هل Q235 عبارة عن صفائح فولاذية ملفوفة على البارد- تُستخدم في مكونات خزان وقود السيارات؟
ج: يتم استخدام الفولاذ المدرفل على البارد Q235 - فقط في أقواس التثبيت الخارجية والأغطية الواقية لخزان الوقود. نظرًا لمتطلبات الختم ومقاومة الزيت ومقاومة الصدمات، فإن جسم خزان الوقود نفسه لن يستخدم الفولاذ المدرفل على البارد Q235.
س: هل هناك فرق بين استخدام الفولاذ المدرفل على البارد Q235- في مركبات الطاقة الجديدة ومركبات الوقود التقليدية؟
ج: نفس الشيء في الأساس. تزيد مركبات الطاقة الجديدة فقط من استخدام فولاذ Q235 في المكونات غير الأساسية-مثل الألواح الواقية لحزمة البطاريات الخارجية، وأقواس مجموعة الأسلاك، وأقواس توصيل أكوام الشحن. لا يزال هيكل حزمة البطارية والهيكل الأساسي للمركبة يتطلبان فولاذًا متخصصًا عالي القوة-؛ لا يستخدم Q235 في تصنيع المكونات الأساسية.