1. لماذا تعتبر الملفات المجلفنة العادية غير مناسبة؟
مقاومة درجات الحرارة العالية-غير كافية
المشكلة الأساسية: أثناء الكبح، يمكن أن تصل درجات الحرارة المرتفعة الناتجة عن الاحتكاك بسهولة إلى 400 درجة أو حتى أعلى من 700 درجة.
ضعف الطبقة المجلفنة: تبلغ درجة انصهار الزنك حوالي 419 درجة. عند درجات الحرارة المرتفعة، تصبح الطبقة المجلفنة طرية، وتذوب، وقد تتبخر. وهذا لا يؤدي فقط إلى فشل الطبقة المضادة للتآكل-ولكن الأخطر من ذلك:
تلوث زوج الاحتكاك: قد يلوث الزنك المتبخر قرص الفرامل وبطانة الفرامل المقابلة، مما يؤثر على أداء الفرامل.
توليد الغاز: في درجات الحرارة المرتفعة، قد يؤثر ذلك على الاتصال بين تيل الفرامل وماسك الفرامل، مما يخلق تأثير "وسادة هوائية" ويقلل من كفاءة الفرامل.
متطلبات القوة والصلابة عالية للغاية
تتطلب لوحات دعم وسادة الفرامل قوة وصلابة عالية للغاية لتحمل قوى التثبيت والقص الهيدروليكية الهائلة، مما يمنع التشوه أثناء الكبح.
المادة الأساسية للملفات المجلفنة العادية (عادةً ما تكون من الفولاذ منخفض الكربون-مثل SPCC) بعيدة كل البعد عن القوة الكافية. تتطلب لوحات دعم وسادة الفرامل فولاذًا عالي القوة-، وفي بعض الأحيان تتطلب سبائك فولاذ عالية-منخفضة القوة-مصممة خصيصًا.
قضايا الالتصاق
يتم ربط مادة الاحتكاك الموجودة في وسادات الفرامل (الجزء الأسود) أو تثبيتها على اللوحة الخلفية تحت درجة حرارة وضغط مرتفعين.
الطبقة المجلفنة لديها سطح أملس وتخضع للتغيرات في درجات الحرارة العالية، والتي يمكن أن تؤثر بشدة على قوة الالتصاق بين مادة الاحتكاك واللوحة الخلفية. في الحالات القصوى، يمكن أن يؤدي ذلك إلى انفصال مادة الاحتكاك، مما يؤدي إلى وقوع حادث خطير يتعلق بالسلامة.
2. ما هي اللوحة الأساسية للوحة دعم وسادة الفرامل؟
فولاذ عالي القوة-/فولاذ منخفض-سبائك عالي القوة-فولاذ: هذا هو الاختيار السائد المطلق. ومن خلال إضافة عناصر السبائك الدقيقة وعمليات الدرفلة والتبريد التي يتم التحكم فيها، فإنها تحقق قوة وصلابة تفوق بكثير تلك التي يتمتع بها الفولاذ العادي منخفض الكربون-.
الخصائص المطلوبة: قوة إنتاجية عالية، قوة شد عالية، ليونة جيدة.
3.ما هي تأثيرات المعالجة المضادة للتآكل السطحي-؟
الرحلان الكهربائي: هذه هي العملية الأكثر شيوعاً وانتشاراً. يوفر الرحلان الكهربائي الكاثودي، على وجه الخصوص، طبقة موحدة وكثيفة وعالية الالتصاق مع مقاومة ممتازة للتآكل. يمكن للطلاء نفسه أيضًا أن يتحمل درجات حرارة الكبح العالية.
Dacromet: تقنية طلاء غير سامة ومضادة للتآكل-تتمتع بمقاومة ممتازة للتآكل الحراري، كما أنها مناسبة جدًا للوحات دعم بطانة الفرامل.
الفوسفات: يستخدم عادةً كمعالجة مسبقة للرحلان الكهربائي أو الطلاء لزيادة التصاق الطلاء؛ كما أنه يتمتع ببعض خصائص الوقاية من الصدأ-.
الطلاء بالمسحوق/الرش: تطبيق مسحوق الطلاء باستخدام-راتنجات الإيبوكسي المقاومة لدرجات الحرارة العالية أو أي مسحوق طلاء آخر.
4.ما هي الاختلافات في مقاومة درجات الحرارة العالية-بين الملفات المجلفنة العادية وألواح دعم وسادة الفرامل الاحترافية؟
تتمتع الملفات المجلفنة العادية بمقاومة ضعيفة لدرجات الحرارة العالية-، حيث تبلغ نقطة انصهار الزنك حوالي 419 درجة؛ توفر الألواح الداعمة لبطانة الفرامل الاحترافية مقاومة فائقة لدرجات الحرارة العالية- (المادة الأساسية هي الفولاذ، الذي يتميز بنقطة انصهار عالية؛ والطلاء مقاوم للحرارة-).
5.ما هي الاختلافات في عمليات مكافحة التآكل-بين الملفات المجلفنة العادية والألواح الداعمة لبطانة الفرامل؟
الملفات المجلفنة العادية تكون مجلفنة بالغمس الساخن؛ يتم معالجة اللوحات الخلفية لبطانة الفرامل الاحترافية بالرحلان الكهربائي الكاثودي، وطلاء داكروميت، وطلاء المسحوق.