1. لماذا لا يتم استخدام التغليف الفراغي على نطاق واسع؟
تكلفة عالية للغاية:-الملفات المدرفلة على البارد ثقيلة (عشرات الأطنان عادةً) وضخمة الحجم (يصل عرضها إلى مترين وقطرها أكثر من متر واحد). إن إنشاء أكياس مفرغة من الهواء-وأكياس محكمة الغلق وكنس مثل "العمالقة الفولاذية" يعد أمرًا مكلفًا للغاية من حيث التكنولوجيا والمواد.
التشغيل غير العملي: يعد غلق ملفات الفولاذ الثقيلة بالتفريغ في الموانئ أو المصانع أمرًا صعبًا للغاية، وغير فعال، وعرضة للكسر، مما يجعله غير مناسب-لللوجستيات البحرية واسعة النطاق.
الضرورة غير الكافية: تعتبر طرق التغليف الأخرى الناضجة والموثوقة كافية لمواجهة تحديات النقل البحري وتحقيق الحماية المطلوبة.
2. ما هو حل التغليف القياسي المقاوم للصدأ - للملفات المدرفلة على البارد - التي يتم شحنها عن طريق البحر؟
الحماية الداخلية (الاتصال المباشر مع سطح لفائف الصلب):
مثبط مرحلة الفراغ (VCI): هذا هو جوهر الوقاية الحديثة من الصدأ البحري. تعمل مواد VCI على إطلاق الصدأ بشكل مستمر وببطء- مما يمنع جزيئات الغاز، مما يشكل طبقة واقية على السطح المعدني، مما يمنع الصدأ بشكل فعال حتى في العبوات المغلقة جزئيًا. عادة ما يتم لفه حول سطح الملف الفولاذي.
الصدأ-الزيت المثبط: يتم تطبيقه بعد اللف أو قبل التعبئة، كما هو مطلوب بموجب العقد. يشكل طبقة زيتية فيزيائية تعزل الهواء والرطوبة.
الحاجز المادي الأوسط:
ورق مقاوم للماء/الرطوبة عالي القوة--: توفر الطبقات المتعددة من ورق الكرافت السميك أو الورق المركب حاجزًا ماديًا قويًا ضد اختراق الرطوبة والأضرار الميكانيكية.
الفيلم البلاستيكي: يُستخدم بشكل شائع فيلم مطاطي متعدد-مغلف بكثافة من البولي إيثيلين (PE)، مما يوفر العزل المائي والغبار والإغلاق الجزئي. هذا هو البديل الأكثر عملية لتأثير "الفراغ"، مما يزيد من رفض الهواء من خلال التغليف المحكم.
الحماية الخارجية والتعزيز:
الرقع/الأغطية الفولاذية: تُستخدم الألواح الفولاذية لتغطية الجوانب (خاصة الأطراف) للملفات الفولاذية ويتم تثبيتها بأشرطة فولاذية لمنع الاصطدامات والخدوش أثناء الرفع والنقل.
أشرطة فولاذية عالية القوة-: تأكد من عدم ارتخاء الحزمة بأكملها أثناء الرحلات البحرية لمسافات طويلة-.
الأقواس/القواعد الخشبية: تسهل عمليات الرافعة الشوكية وتمنع الملفات الفولاذية من الاتصال المباشر بالحاويات أو أرضيات السطح التي قد تكون رطبة.
3. ما هي بعض الاعتبارات الخاصة لتغليف الشحن البحري؟
اختيار الحاوية: إعطاء الأولوية للحاويات القياسية "المقاومة للعوامل الجوية". إذا تم استخدام النقل على سطح السفينة، فإن مستوى التعبئة والتغليف يحتاج إلى مزيد من التحسين.
التحكم البيئي الداخلي للحاويات:
المجفف: يجب تعليق ما يكفي من مادة المجففة البحرية عالية الكفاءة -(مثل مجفف كلوريد الكالسيوم) داخل الحاوية لامتصاص التكثيف الناتج أثناء النقل عبر مناطق مناخية مختلفة.
التهوية: مع ضمان السلامة، قد تكون التهوية المعتدلة ضرورية لمنع تراكم الرطوبة داخل الحاوية.
التوثيق والتفتيش: عادة ما يتم تحديد خطط التعبئة والتغليف بشكل واضح في عقد البيع والاتفاقية الفنية. قبل التحميل، سيقوم كلا الطرفين (أو وكالة تفتيش -طرف ثالث) بفحص حالة التغليف وتسجيلها بشكل مشترك.
4.ما هو الإجراء القياسي للشحن البحري للملفات المدرفلة على البارد-؟
يستخدم الحل مجموعة من "المواد المقاومة للصدأ -VCI + الورق المقاوم للماء + طبقة مطاطية من البولي إيثيلين + واقيات/أغطية الزوايا الفولاذية + مادة تجفيف كافية". هذا هو الحل الأكثر شيوعًا واقتصاديًا في التجارة الدولية السائبة.
5. ما هو التغليف الفراغي؟
لا يجوز النظر فيه إلا لعدد قليل من درجات الفولاذ الخاصة ذات المتطلبات الصارمة للغاية لمنع الصدأ (مثل بعض أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ وفولاذ السيليكون) أو للملفات ذات الأشرطة الرفيعة الدقيقة ذات الحجم الصغير جدًا-، وتتطلب طلبًا صريحًا من العميل وتكلفة إضافية.