س: هل Q235 عبارة عن صفائح فولاذية ملفوفة على البارد- تُستخدم في هيكل السيارة؟ وتحديداً ما هي تطبيقاته؟
ج: نعم، ويقتصر ذلك على المكونات الإضافية التي لا تحتوي على محامل-تحميل-، مثل ألواح الهيكل المنزلقة، وأقواس تثبيت أنابيب الزيت، وقواعد مشبك خط الفرامل، والأغطية المزخرفة لامتصاص الصدمات.
س: ما هي استخدامات صفائح الفولاذ المدرفلة على البارد Q235-في حجرات محركات السيارات؟
ج: مكونات غير -مقاومة للحرارة-وغير-حمل-في حجرة المحرك، مثل حوامل البطارية، ومبيتات مرشح الهواء، وأقواس تثبيت مجموعة الأسلاك، وأقواس خزان سائل التبريد، والألواح الخلفية لغطاء المحرك.
س: هل يمكن استخدام صفائح الفولاذ المدرفلة على البارد Q235 في مكونات الجسم الأساسية مثل أبواب وإطارات السيارات؟
ج: لا. الأبواب والإطارات عبارة عن مكونات أساسية-محملة ومقاومة للتصادمات-، مما يتطلب فولاذًا عالي القوة -من الدرجة- للسيارات (مثل سلسلة HSLA وDP). Q235 ليس لديه قوة كافية ولا يمكنه تلبية معايير السلامة من الاصطدام.
س: ما هي التطبيقات المحددة للصفائح الفولاذية المدرفلة على البارد Q235-في صناديق السيارات؟ ج: دعامة فرعية لأرضية صندوق السيارة -، وواقي بئر الإطار الاحتياطي، وبطانة لوحة جانب صندوق السيارة، وإطار صندوق التخزين، والغطاء الزخرفي لمفصلة صندوق السيارة، وما إلى ذلك.
س: هل هناك اختلافات في استخدام الفولاذ المدلفن على البارد Q235-في المركبات التجارية (الشاحنات والحافلات) ومركبات الركاب؟
ج: نعم، تتمتع المركبات التجارية بتحكم أكثر صرامة في التكاليف، لذا فإن الفولاذ المدلفن على البارد Q235 لديه نطاق أوسع من التطبيقات، بما في ذلك الألواح الجانبية للشاحنات، والإطارات الداخلية للحافلات، ورفوف الأمتعة، ودعامات مسند الذراع. من ناحية أخرى، تركز سيارات الركاب بشكل أكبر على الوزن الخفيف وقابلية التشكيل، مما يؤدي إلى تطبيقات محدودة أكثر.