الصلب المستخدم في صناعة السيارات

الفولاذ المستخدم في صناعة السيارات

1. الفولاذ ثنائي الطور(فولاذ DP، فولاذ ثنائي الطور)

2. فولاذ الطور المركب (فولاذ CP، فولاذ الطور المركب)

3. الفولاذ اللدونة المستحث بالتحول (فولاذ TRIP)

4. الفولاذ المارتنسيتي (فولاذ MS، الفولاذ المارتنسيتي)

5. تبريد الفولاذ المرن (فولاذ QP، فولاذ التبريد والتقسيم)

6. توأمة الفولاذ اللدونة المستحثة (فولاذ TWIP، توأمة الفولاذ اللدونة المستحثة)

7. فولاذ البورون (فولاذ PH أو فولاذ B، تصلب بالضغط/فولاذ البورون)

الفولاذ الطري المستخدم في السيارات

الفولاذ المستخدم في السيارات

فولاذ ثنائي الطور (فولاذ DP)

خصائص الأداء: لا يوجد استطالة في الإنتاج، لا تقادم في درجة حرارة الغرفة، نسبة إنتاجية منخفضة-إلى-قوة، مؤشر تصلب عالي للعمل وقيمة تصلب خبز عالية.

التطبيقات النموذجية: الفولاذ عالي القوة من سلسلة DP- هو حاليًا نوع الفولاذ المفضل للأجزاء الهيكلية ويستخدم على نطاق واسع في الأجزاء الهيكلية والتعزيزات والأجزاء المضادة للتصادم-. على سبيل المثال، الأجزاء المتقاطعة السفلية للسيارة، والقضبان، والقضبان المضادة للتصادم-، والأجزاء الهيكلية المعززة للقضبان المضادة للتصادم-، وما إلى ذلك.

فولاذ الطور المعقد (فولاذ CP)

خصائص الأداء: الحبوب الدقيقة وقوة الشد العالية. بالمقارنة مع الفولاذ ثنائي الطور-الذي يتمتع بنفس مستوى قوة الشد، فإن مقاومة الخضوع تكون أعلى بشكل ملحوظ. إنها تتمتع بأداء جيد في الانحناء، وأداء توسيع الثقب العالي، وقدرة عالية على امتصاص الطاقة وأداء تشكيل التشفيه الممتاز.

التطبيقات النموذجية: أجزاء تعليق الهيكل، والأعمدة الجانبية، والمصدات، وقضبان المقاعد، وما إلى ذلك.

تحول المرحلة المستحث بالصلب اللدونة (فولاذ TRIP)

خصائص الأداء: يحتوي الهيكل على الأوستينيت المحتجز وله قابلية تشكيل جيدة. أثناء عملية التشكيل، سوف يتحول الأوستينيت المحتفظ به تدريجيًا إلى مارتنسيت صلب، وهو مفيد للتشوه الموحد. يتميز فولاذ TRIP أيضًا بخصائص طاقة امتصاص الاصطدام العالية والمنتجات البلاستيكية عالية القوة والقيمة العالية.

التطبيقات النموذجية: الأجزاء ذات الهياكل المعقدة نسبيًا، مثل ألواح تقوية عمود B، والعوارض الطولية الأمامية، وما إلى ذلك.

الصلب المارتنسيتي (فولاذ MS)

خصائص الأداء: نسبة الإنتاجية العالية-إلى-القوة، وقوة الشد العالية، والاستطالة المنخفضة نسبيًا، يجب الانتباه إلى ميل التشقق المتأخر. إنها تتميز بخصائص طاقة امتصاص الاصطدام العالية والمنتجات البلاستيكية عالية القوة وقيمة n العالية.

التطبيقات النموذجية: الختم البارد للأجزاء البسيطة وأجزاء التشكيل باللف ذات المقاطع العرضية الفردية نسبيًا، مثل المصدات وتعزيزات العتبات والقضبان المضادة للتصادم- في الأبواب الجانبية.

الفولاذ المرن المروي (فولاذ QP)

خصائص الأداء: باستخدام المارتينسيت كمرحلة مصفوفة والاستفادة من تأثير TRIP للأوستينيت المحتجز أثناء التشوه، فإنه يمكن أن يحقق قدرة تصلب أعلى للعمل، لذلك فهو يتمتع بمرونة أعلى وقابلية للتشكيل مقارنة بنفس المستوى من الفولاذ فائق القوة-عالي-.

التطبيقات النموذجية: مناسبة لأجزاء أمان السيارات والأجزاء الهيكلية ذات الأشكال المعقدة نسبيًا، مثل تعزيزات الأعمدة A وB، وما إلى ذلك.

الفولاذ اللدونة المستحث المزدوج (فولاذ TWIP)

خصائص الأداء: فولاذ TWIP عبارة عن فولاذ أوستنيتي بالكامل يحتوي على مكونات عالية C وMn وAl عالية. يمكن تحقيق إمكانات عالية جدًا لتعزيز العمل من خلال التحسين الديناميكي المزدوج -المستحث. يتمتع فولاذ TWIP بقوة-عالية للغاية ولدونة عالية جدًا-، مع حجم بلاستيك قوي-يزيد عن 50 جيجا باسكال%.

التطبيقات النموذجية: يتميز فولاذ TWIP بقابلية تشكيل فائقة وقوة عالية جدًا-، كما أنه مناسب للأجزاء التي تتطلب خصائص عالية لسحب المواد وانتفاخها، مثل قطع أمان السيارات ذات الأشكال المعقدة والأجزاء الهيكلية.

فولاذ البورون (فولاذ PH أو فولاذ B)

خصائص الأداء: قوة فائقة-(قوة شد تزيد عن 1500 ميجا باسكال)، تعمل على تحسين أداء التصادم بشكل فعال، وجسم خفيف الوزن؛ شكل معقد للأجزاء، قابلية تشكيل جيدة؛ دقة الأبعاد العالية.

التطبيقات النموذجية: الأجزاء الهيكلية للسلامة، مثل المصدات الأمامية والخلفية، والأعمدة A-، والأعمدة B-، والأنفاق المركزية، وما إلى ذلك.

الفولاذ المستخدم في صناعة السياراتيجب أن تستوفي الشروط التالية: منخفض الكربون (قابلية لحام عالية)، وتكلفة منخفضة (إضافة سبائك منخفضة)، وقابلية تشكيل عالية، وسهولة التجميع والصيانة.