الصلب المستخدم في صناعة السيارات

الفولاذ المستخدم في صناعة السيارات

1. الفولاذ ثنائي الطور(فولاذ DP، فولاذ ثنائي الطور)

2. فولاذ الطور المركب (فولاذ CP، فولاذ الطور المركب)

3. الفولاذ اللدونة المستحث بالتحول (فولاذ TRIP)

4. الفولاذ المارتنسيتي (فولاذ MS، الفولاذ المارتنسيتي)

5. تبريد الفولاذ المرن (فولاذ QP، فولاذ التبريد والتقسيم)

6. توأمة الفولاذ اللدونة المستحثة (فولاذ TWIP، توأمة الفولاذ اللدونة المستحثة)

7. فولاذ البورون (فولاذ PH أو فولاذ B، تصلب بالضغط/فولاذ البورون)

الفولاذ الطري المستخدم في السيارات

الفولاذ المستخدم في السيارات

فولاذ ثنائي الطور (فولاذ DP)

خصائص الأداء: عدم استطالة العائد، وعدم تقادم درجة حرارة الغرفة، وانخفاض نسبة العائد إلى القوة، ومؤشر تصلب العمل العالي وقيمة تصلب الخبز العالية.

التطبيقات النموذجية: الفولاذ عالي القوة من سلسلة DP هو حاليًا نوع الفولاذ المفضل للأجزاء الهيكلية ويستخدم على نطاق واسع في الأجزاء الهيكلية والتعزيزات والأجزاء المضادة للتصادم. على سبيل المثال، الأعضاء المتقاطعة السفلية للسيارة، والقضبان، والقضبان المضادة للتصادم، والأجزاء الهيكلية المعززة للقضبان المضادة للتصادم، وما إلى ذلك.

فولاذ الطور المعقد (فولاذ CP)

خصائص الأداء: الحبوب الدقيقة وقوة الشد العالية. بالمقارنة مع الفولاذ ثنائي الطور بنفس المستوى من قوة الشد، فإن قوة الخضوع تكون أعلى بكثير. إنها تتمتع بأداء جيد في الانحناء، وأداء توسيع الثقب العالي، وقدرة عالية على امتصاص الطاقة وأداء تشكيل التشفيه الممتاز.

التطبيقات النموذجية: أجزاء تعليق الهيكل، والأعمدة B، والمصدات، وقضبان المقاعد، وما إلى ذلك.

تحول المرحلة المستحث بالصلب اللدونة (فولاذ TRIP)

خصائص الأداء: يحتوي الهيكل على الأوستينيت المحتجز وله قابلية تشكيل جيدة. أثناء عملية التشكيل، سوف يتحول الأوستينيت المحتفظ به تدريجيًا إلى مارتنسيت صلب، وهو مفيد للتشوه الموحد. يتميز فولاذ TRIP أيضًا بخصائص طاقة امتصاص الاصطدام العالية والمنتجات البلاستيكية عالية القوة والقيمة العالية.

التطبيقات النموذجية: الأجزاء ذات الهياكل المعقدة نسبيًا، مثل ألواح تقوية العمود B، والعوارض الطولية الأمامية، وما إلى ذلك.

الفولاذ المارتنسيتي (فولاذ MS)

خصائص الأداء: نسبة الخضوع إلى القوة العالية، قوة الشد العالية، الاستطالة المنخفضة نسبيًا، تحتاج إلى الانتباه إلى ميل التشقق المتأخر. إنه يتميز بخصائص طاقة امتصاص الاصطدام العالية والمنتجات البلاستيكية عالية القوة وقيمة n العالية.

التطبيقات النموذجية: الختم البارد للأجزاء البسيطة وأجزاء التشكيل ذات المقاطع العرضية المفردة نسبيًا، مثل المصدات وتعزيزات العتبات والقضبان المضادة للتصادم في الأبواب الجانبية.

الفولاذ المرن المروي (فولاذ QP)

خصائص الأداء: باستخدام المارتينسيت كمرحلة مصفوفة والاستفادة من تأثير TRIP للأوستينيت المحتجز أثناء التشوه، فإنه يمكن أن يحقق قدرة أعلى على تصلب العمل، لذلك فهو يتمتع بمرونة أعلى وقابلية للتشكيل من نفس المستوى من الفولاذ عالي القوة.

التطبيقات النموذجية: مناسبة لأجزاء أمان السيارات والأجزاء الهيكلية ذات الأشكال المعقدة نسبيًا، مثل تعزيزات الأعمدة A وB، وما إلى ذلك.

الفولاذ اللدونة المستحث المزدوج (فولاذ TWIP)

خصائص الأداء: فولاذ TWIP عبارة عن فولاذ أوستنيتي بالكامل يحتوي على مكونات عالية C وMn وAl عالية. يمكن تحقيق قدرات تصلب العمل العالية للغاية من خلال التحسين الديناميكي المزدوج. يتمتع فولاذ TWIP بقوة فائقة ولدونة عالية للغاية، مع حجم من البلاستيك القوي يزيد عن 50 جيجا باسكال%.

التطبيقات النموذجية: يتمتع فولاذ TWIP بقابلية تشكيل فائقة وقوة عالية جدًا، وهو مناسب للأجزاء التي تتطلب خصائص عالية لسحب المواد وانتفاخها، مثل أجزاء أمان السيارات ذات الشكل المعقد والأجزاء الهيكلية.

فولاذ البورون (فولاذ PH أو فولاذ B)

خصائص الأداء: قوة فائقة (قوة الشد أكثر من 1500 ميجاباسكال)، تحسن بشكل فعال أداء التصادم، جسم خفيف الوزن؛ شكل معقد للأجزاء، قابلية تشكيل جيدة؛ دقة الأبعاد العالية.

التطبيقات النموذجية: الأجزاء الهيكلية للسلامة، مثل المصدات الأمامية والخلفية، والأعمدة A، والأعمدة B، والأنفاق المركزية، وما إلى ذلك.

الفولاذ المستخدم في صناعة السياراتيجب أن تستوفي الشروط التالية: منخفض الكربون (قابلية لحام عالية)، وتكلفة منخفضة (إضافة سبائك منخفضة)، وقابلية تشكيل عالية، وسهولة التجميع والصيانة.